Documentation technique
- Amortisseur
- KONI suspension
- MONROE amortisseur & kit de protection
- OLD MAN EMU amortisseur 4 x 4 OME
- KAYABA amortisseurs
- SACHS Amortisseurs & Ressorts & Vérin de hayon
- BILSTEIN Suspension
- IRONMAN Suspension
- KING SPRING ressorts 4 x 4
- IFHS sphere neuve de suspension Citroen
- H&R SUSPENSION
- FREINAGE info
- FERODO plaquettes de remplacement ou racing
- ZIMMERMANN disques de frein de remplacemet ou percé
- TEXTAR plaquette des frein
- MINTEX plaquettes de frein racing
- EIBACH ressorts de surbaissement
- VALEO
- ATE Liquide de frein Super Blue Racing
- SKF kit de suspension & kit de roulement
- BREMBO dique de frein rechange ou rainuré
- LUK embrayage
- SACHS embrayage
- Ngk bougie haute performance
Amortisseur
| Suspension Info Banc de suspension. Interrogation, sur les déséquilibres "amortisseurs". Le banc de suspension utilisé par le contrôle technique n’est en aucune façon un testeur d’amortisseur. Celui-ci faisant parti d’un ensemble : la suspension comprenant les ressorts, les silentblocs et autres pièces mécaniques fortement sollicitées qui s’usent également. Une dissymétrie de la suspension arrière ou avant peut être liée à chacune de ses pièces, ainsi qu’à l’état des pneumatiques, qui doivent être gonflés à la bonne pression avant le début du test. |
Etant donné le nombre de pièces qui rentrent en compte dans ce test, il n’est pas exclu de constater une dissymétrie, avec des amortisseurs neufs, due à l’usure d’un de ses éléments. REMARQUE : Concernant la lecture des catalogues, l ' année correspond à celle de fabrication et non à celle d' immatriculation. Un véhicule peut rester plusieurs mois sur parc avant son immatriculation. Ne faire aucune impasse sur les données techniques réclamées par le catalogue du fabriquant. |
