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Une Technomogie issue de la Tradition
1963 : les débuts de l'aventure, déjà la différence, déjà le respect du client
Dès le premier silencieux produit, destiné à une Fiat-Steyer 1100, l'usine de Graz-Wetzelsdorf en Autriche, produisait déjà différemment. Alors que la plupart des ses concurrents utilisaient la technique de la tôle emboutie, SEBRING se singularisait en n'utilisant que des tubes de précision sans soudure apparente. Mieux, chaque pièce interne était constitué de pièces nickelées ou zinguées. La satisfaction du client était déjà l'objectif n°1 : chaque silencieux livré était accompagné d'un autocollant de la marque et d'un petit mot " Pour vous remercier, SEBRING vous offre cet autocollant".
1966 : une nouvelle usine pour accompagner une expansion rapide
Cette année là, SEBRING déménage et s'installe à Köflach. L'entreprise grandit aussi vite que la gamme de ses produit s'élargit. De l'Austin Morris, à la Ford Catalina, en passant par l'Opel Rekord et la toute nouvelle Simca 1000, SEBRING propose un silencieux pour presque tous les modèles du marché.
Les années 60 : la compétition, les transferts technologiques
Au milieu des années 60, les liens très étroits avec Jochen Rindt permettent un transfert de technologie décisif entre SEBRING et ce qui ce fait de mieux dans la compétition automobile. Dorénavant, les silencieux SEBRING n'impressionneront plus seulement par leur sonorité grave si particulière et leur qualité de finition irréprochable, mais aussi par la qualité de l'optimisation de l'écoulement des gaz de combustion. Désormais il n'y a pas que les voitures qui bénéficieront du savoir-faire SEBRING, la gamme moto est lancée.
Les années 70 : toujours au service du Client mais de nouveaux défis
SEBRING créé en 1972, un service téléphonique dédié aux clients, disponible 24H sur 24.
Dès 1973, la crise pétrolière a été un facteur déclenchant pour SEBRING. Il fallait faire mieux, faire plus performant. Les silencieux sont désormais conformes aux règlementation sur le bruit, tout en apportant performance et qualité.
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VOITURES
Les sons doivent être comparés avec le son d'origine et non entre deux véhicules
Les sons Racing correspondent aux silencieux dont la chicane a été enlevée,
ce qui est rigoureusement interdit sauf dans le cadre de compétitions officielles MOTOS
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